首页 > 3D打印

布加迪bolide被评“2020年最漂亮的超级跑车”,谁才是3D打印汽车领域的领跑者?

www.cechina.cn2021.02.04阅读 12302

  去年10月,布加迪公司推出了新型概念超级跑车Bolide。随着bolide的发布,布加迪公司迎来了其迄今为止最极端的汽车。
  近日,在第36届国际汽车节上,这款车获得了“超级汽车”类别的大奖,专家评审团从四名决赛入围者中以相当大的优势将莫尔斯海姆的实验车bolide评为“2020年最漂亮的超级跑车”。
  这里的漂亮不仅是指外观上的漂亮,更多指的是车辆在设计方面的创新,据悉,该车配备8.0升W16发动机,最高可提供1,850 PS,而Bolide仅重1,240公斤,每PS的重量与功率之比达到惊人的0.67公斤,如此强悍的性能数据在很大程度上要归功于增材制造工艺的使用。

  3D打印零件助力最漂亮的超级跑车
  布加迪Bolide的设计细节由该公司新技术部门的博士生Henrik Hoppe(霍普)主导,他一直致力于开发创新的金属材料和制造工艺。
  从Bolide的构思到生产再到车辆安装,霍普团队详细地计划了各个步骤,并进行了所有必要的计算以确保整个过程的万无一失。
  据了解,研究人员采用仿生学领域的原理,将用于Bolide的3D打印零件结构设计的和骨骼一样,主要特征是:壁薄(最小厚度仅为0.4mm)、中空和分支精细。这些3D打印零件主要应用于中空推杆(底盘区域的压力加载连接杆)、前翼的安装支架、转向柱和控制摇杆的支架等部位。
  在这些3D打印零件中,最为瞩目的是新开发的金属 3D 打印推杆。为减轻重量,该推杆采用了中空的钛合金结构,重量仅有100克,但却能承受高达3.5吨的力量。
  这些3D打印组件的应用,使得Bolide具有令人难以置信的重量与强度比,而且相较于其他跑车,Bolide在速度上也毫不逊色。
  根据布加迪的模拟,Bolide可以在2.17秒内从0加速到60英里/小时,201.16 秒内从0加速到310英里/小时,其最高时速超过500 km / h,即使在跑车领域,这也是相当耀眼的数据。
  按照国际汽车节最精美、最具创意、最令人兴奋的标准,布加迪Bolide的获奖名副其实。
  Henrik Hoppe表示,“我们将继续减轻汽车的重量,同时在每个可能的领域增加其创新功能,”
  谁才是3D打印汽车领域的领跑者?
  近期,随着3D打印技术的不断成熟,越来越多地汽车厂商开始在汽车上配备3D打印零件,那究竟谁才是3D打印汽车领域的领跑者呢?先来看看各大汽车厂商对3D打印零件的最新应用:
  去年年底,保时捷推出了有史以来首款完全使用3D打印技术所制造的电机驱动外壳,该驱动外壳采用优质铝合金粉末作为材料,利用3D打印机逐层打印制成,使用的工艺是激光金属熔合技术(LMF)。
  几乎同一时间,全球知名的汽车改装公司1016 Industries借助3D打印技术为一台迈凯伦720S超级跑车打造了大部分车身和内部部分零部件,经过测试表明,3D打印的车身和零部件的强度、功能、质量等方面丝毫不比传统工艺生产的差。
  兰博基尼Sterrato是用3D印刷技术生产的概念跑车,在测试中达到了与原型车同样的效果。车辆的96个车体部分均由3D印刷材料构成,与原创车型相同,可提供自然吸气5.2升V10发动机、631马力和442磅转矩。
  特斯拉在去年第一季度的财务报告中,展示了一个很大、经过专门设计的金属零件(用于新的ModelY车型),该零件就是使用3D打印技术制造的,利用3D打印技术使得该零件从原先的70个零件减少成2个零件,大大提高了生产效率。
  除了上述企业外,世界知名汽车品牌,诸如大众、雪佛兰、凯迪拉克、卡勒姆、MINI,都已经开始使用3D打印的汽车零件了,由于篇幅原因在这里不再一一列举。
  根据现有的资料来看,福特、布加迪、宝马等公司在3D打印领域占有一定的领先地位,当然,这个也只是猜测,毕竟大部分公司的内部技术是很难获悉的,不过这个猜测也并不是凭空而来的。
  早在2017年3月,福特汽车公司就曾使用Stratasys的 3D打印机探索如何利用3D技术打印大型一体式汽车零部件,如汽车阻流板,并将其用于原型车制作和未来车辆制造。
  虽然近几年福特汽车在3D打印方面透露的不多,但作为最早关注3D打印技术的企业之一,想必其3D打印技术的水平不低。
  早在2018年,布加迪推出了全球最大的3D打印钛零件:钛制动卡钳,该零件用于Bugatti Chiron跑车,而且这款跑车还配备了业界首批批量生产的金属3D打印功能部件:位于变速箱油箱旁的小型带水高压泵控制台。
  可见,布加迪在3D打印应用领域投入非常之多,此次推出bolide应该是其多年的研究结果。
  同样早在2018年,宝马集团就将一件3D打印的车窗导轨安装在宝马i8 Roadster上,这个零件是宝马集团的第100万个3D打印量产零件,宝马i8也因此成为世界上第一台使用该技术的量产。
  根据生产3D打印零件的数量来看,宝马汽车在这方面还是领先与其他车企的,因此可以推测宝马汽车在3D打印领域的技术是比较成熟的。
  真正的领跑者
  上述汽车公司在3D打印汽车领域投入了大量的资金进行研发,不断地尝试在汽车制造过程中使用3D打印技术,但这也只限于使用小部分3D打印零件,因此并不能真正视为3D打印汽车领域的领跑车,真正的领跑者应该属于XEV公司。
  该公司是全球少有的致力于大规模生产3D打印乘用车的公司,其创新型汽车工厂的核心是通过多台不同型号的3D打印机实现环保高效、低成本制造的目标。
  XEV研发的YOYO是全球首台量产化3D打印新能源汽车,车上部分极具设计效果的部件都是使用3D打印技术制造的,不过小编是真的不喜欢它的造型 。
  但不管从应用范围上来看,还是从实现技术的难易程度上来看,YOYO都是3D打印汽车领域的重大突破,XEV在这方面的确可圈可点,称其为3D打印汽车领域的领跑者也毫不为过。
  虽然目前还没有出现完全使用3D打印技术制造的汽车,但随着EXV、布加迪、宝马等汽车厂商的持续投入研发,相信在不久的将来,3D打印技术较传统制造工艺的优势会充分凸显出来,届时3D打印技术一定会给汽车领域带来全新的变化!